Kuželíkové ložiská sa používajú hlavne v automobiloch, baníctve, plastikárskych strojoch a iných priemyselných odvetviach. Počas používania ložísk je údržba nevyhnutným spôsobom údržby kuželíkových ložísk. Keď robíme generálku kuželíkových ložísk, zistíme, že ložiská sa často objavujú. Niektoré chyby, to znamená chyby ložísk, ktoré sú bežné v našom každodennom živote. Podľa môjho chápania budem zdieľať niektoré bežné chyby pri údržbe kuželíkových ložísk.

1. Pockmark
Pockmarks: označujú malé jamky, ktoré sú rozptýlené alebo zoskupené na povrchu dielu.
Keď otvoríme kuželíkové ložisko počas procesu údržby, zistíme, že ložisko má viacero jamiek v obežnej dráhe vnútorného krúžku, čo spôsobuje, že valčeky na klietke a obežnej dráhe vnútorného krúžku postupne generujú nárast teploty počas procesu otáčania. čo má za následok horúci hriadeľ a ložisko je zošrotované.
Príčiny vzniku jamiek na povrchu obežnej dráhy kuželíkových ložísk:
①Kovový povrch je unavený a pri cyklickom pôsobení valivého kontaktného napätia sa mikroskopické trhliny vytvorené v kovovej podpovrchovej vrstve postupne rozvinú do drobných jamiek.
②V podpovrchu kovu sú inklúzie alebo veľkozrnné karbidy, ktoré vytvárajú koncentráciu napätia a mikroskopické trhliny sa vytvárajú predčasne a postupne sa rozvinú do odlupovania.
③ Nesprávna montáž alebo slabé mazanie.
2. Valcovanie ložísk
Odlupovanie ložísk: označuje jav extrémne tenkého odlupovania kovu, ktorý sa vyskytuje na povrchu ložiska v dôsledku únavy.
Odlupovanie ložísk je jednou z častých chýb pri údržbe ložísk, ktorá sa často vyskytuje pri vizuálnej kontrole ložísk. Nasledujúca súprava ložísk je pracovník ložiska, ktorý zistil abnormálny hluk pri otáčaní ložiska počas procesu kontroly otáčania. Po demontáži ložiska sa zistilo, že valčeky sú poškriabané a zafarbené a vnútorná obežná dráha vonkajšieho krúžku je zrolovaná.
Dôvody valcovania povrchu obežnej dráhy ložiska sú nasledovné:
①Kovový povrch je skoro unavený. Únavové odlupovanie veľmi plytkých vrstiev v dôsledku pôsobenia valivého kontaktného napätia a klzného trenia.
② Tepelné spracovanie materiálu je zlé.
③ Slabé mazanie.
④ stres z preťaženia.
3. Ložiskový peeling
Odlupovanie ložísk: označuje jav odlupovania kovových vločiek na povrchu ložiska pri cyklickom pôsobení vysokého kontaktného napätia.
Odlupovanie ložísk je jednou z najčastejších chýb pri údržbe ložísk a je tiež jedným z najškodlivejších faktorov zlyhania ložísk pri prevádzke nákladných vozidiel. Po odlepení ložiska má určitú hĺbku a plochu, povrch je nerovný a šupinatý, s ostrými uhlami drážok a pri kontrole rotácie ložiska je počuť zjavný abnormálny hluk. Odlupovanie ložísk vo všeobecnosti nastáva na povrchu obežnej dráhy vnútorného a vonkajšieho krúžku a na povrchu valčekových valčekov ložiska. Povrch obežnej dráhy vnútorného krúžku ložiska bol odlúpnutý. Z vizuálnej kontroly ložiska bolo zistené zaseknutie ľavého ložiska a abnormálny hluk. Po vybratí a rozobratí ložiska sa zistilo, že vonkajšia obežná dráha vnútorného krúžku ložiska je silne odlúpnutá a plocha odlupovania bola cca 30×25 mm. Povrch obežnej dráhy vonkajšieho krúžku ložiska je odlúpnutý. Z vizuálnej kontroly ložiska pracovník zistil, že ľavé ložisko hriadeľa dvojkolesia číslo 15942 má pri otáčaní abnormálny zvuk. do 4 rokov.
Príčiny odlupovania ložiska:
①Materiál ložiska je zlý a nesprávne tepelné spracovanie vedie k neštandardnej tvrdosti a nízkej pevnosti.
② Nečistoty primiešané do tuku sú jedným z dôvodov odlupovania vonkajšej obežnej dráhy vnútorného krúžku.
③ V procese montáže vozíka a dvojkolesia dochádza k brutálnej operácii a sila nárazu na povrch obežnej dráhy ložiska je jednou z príčin odlupovania ložiska.