1. Otáčanie podpory otáčania nie je flexibilné.
Rotačné ložisko bolo pred dodaním prísne testované a testované a všetky výrobky sú kvalifikované. Preto, ak sa zistí retenčný jav, môže byť eliminovaný nasledujúcimi opatreniami.
(1) voľnobeh novo zakúpených produktov nie je flexibilný. Skontrolujte dátum výroby rotačnej podpery. Ak je čas dlhší (viac ako pol roka) a je chladné počasie, je možné, že tuk na dostihovej dráhe bude lepkavý a nebude dobre fungovať (chladná oblasť a zima sú vynikajúce). Metódy vylúčenia:
• ak je možné silu ovládať a neexistujú žiadne iné abnormálne podmienky, môže sa použiť normálne; Ak je hluk abnormálny, skontrolujte, či počas prepravy nedošlo k vážnemu zraneniu, a pošlite informácie späť na spracovanie nášmu oddeleniu predajných služieb.
(2) prevádzka nie je po inštalácii flexibilná. Je možné, že montážna plocha hostiteľa a montážna plocha otočnej podpery nespolupracujú dobre, čo má za následok, že axiálna vôľa rotačnej podpery po inštalácii nemôže kompenzovať deformáciu rotačnej podpery, rotačná podpera je v zápornom stave. voľného priestoru a valivé teleso je ťažké ovládať na obežnej dráhe (niekedy s abnormálnym hlukom). Slabé zábery veľkých a malých prevodových stupňov; Alebo veľkosť prevodovej karty obsahuje cudzie látky. Opatrenia na vylúčenie:
• prepracujte montážnu rovinu hlavného motora tak, aby montážna rovina zodpovedala požiadavkám; Alebo je prijatý spôsob plnenia obalu.
• upravte záberovú bočnú medzeru dimenzovaného prevodu podľa požiadaviek, obzvlášť dávajte pozor na maximálnu bitovú polohu prevodu.
• skontrolujte, či sa v polohe záberu ozubeného kolesa nenachádza žiadne cudzie teleso.
• vymeňte výkyvnú podperu za väčšiu vôľu.
(3) operácia nie je počas používania flexibilná
• nedostatok tuku a podľa potreby doplňte
• tesniaca tyč je poškodená, čo spôsobuje, že sa do obežnej dráhy dostanú cudzie látky (napríklad zlé prevádzkové podmienky a vniknutie prachu do obežnej dráhy).
• skontrolujte stav záberu veľkých a malých prevodových stupňov a prítomnosť cudzieho telesa alebo zlomených zubov. Ak nie je možné otočnú podperu po vykonaní vyššie uvedených opatrení zapnúť, môže ísť o poruchu obežnej dráhy, informujte o tom naše oddelenie popredajných služieb.
2. Iný deň
Keď ložisko kolesa beží na voľnobeh, zaznie určitý zvuk valenia oceľových guličiek. To je normálne. Po operácii otočnej podpery po inštalácii s iným abnormálnym, veľkým zvukom sa nazýva abnormálny zvuk.
(1) mierny abnormálny zvuk nového produktu počas voľnobehu spravidla zmizne po niekoľkých otáčkach. Ak nezmizne, môže to byť spôsobené miernou deformáciou rotujúcej podpery počas prepravy. Ak je však operácia flexibilná a normálna, dá sa bezpečne nainštalovať a používať a po určitom čase zmizne. Ak hlasný hluk alebo používanie po určitej dobe (spravidla 2 až 4 mesiace) stále nezmizne, mali by ste okamžite kontaktovať naše oddelenie popredajných služieb.
(2) Ak je v skúšobnej prevádzke po montáži abnormálny hluk, skontroluje, či je povrch inštalácie hladký a či vyhovuje požiadavkám. Ak drsnosť povrchu inštalácie nespĺňa požiadavky, spôsobí to abnormálny hluk v negatívnej medzere obežnej dráhy. Alebo veľkosť ôk ozubeného kolesa nie je správna, keď sú tesné, v zubnom skoku maximálne polohy ôk sú príliš tesné, aby vytvárali abnormálny zvuk.
(3) na produkovanie zvuku pri procese použitia by sa malo predovšetkým určiť, či ako tŕň otočného ložiska, niektoré trnky oceľovej konštrukcie alebo iné artefakty, ktoré sa často mýlia s tŕňom otočného ložiska, môžu byť používa sa na zastavenie otáčania ložísk otáčania, ďalšie komponenty slúžia na identifikáciu zdrojov hluku) má niekoľko nasledujúcich dôvodov: priechod valca kvôli nedostatku tuku, kolízie telesa s každým kusom hluku, hluk je možné odstrániť po včasnom vyplnení; V obežnej dráhe sú zmiešané cudzie látky, ako napríklad zrnko piesku, železné piliny atď., Čo je často sprevádzané ťažkosťami pri otáčaní (vo všeobecnosti je táto situácia v drsnom prostredí v prevádzkovom stave jednoduchá). Zároveň by ste mali venovať pozornosť tomu, či je pečať zlomená; Inštalačné skrutky sú uvoľnené, čo má za následok elastickú deformáciu rotačnej podpery a zápornú vôľu deformačnej polohy atď. V prípade stále abnormálneho hluku rotačnej podpery kontaktujte naše oddelenie popredajných služieb.
3. trasenie
Po zaťažení otočného ložiska je jeho vôľa asi 3 až 5-krát väčšia ako výrobná kontrola (metóda trojbodovej kontroly), ktorú je možné v tomto rozsahu naďalej používať.
(1) sú nainštalované uvoľnené skrutky, ktoré spôsobujú otrasy počas práce. Okamžite skontrolujte všetky upevňovacie skrutky vnútorných a vonkajších krúžkov a podľa potreby ich dotiahnite.
(2) oceľová konštrukcia nosných rotačných podpier nie je dostatočne tuhá, čo pri zaťažení spôsobuje elastickú deformáciu, ktorá má za následok celkové otrasenie rotačných podperiek. Zvýšte pevnosť oceľovej konštrukcie nosného ložiska.
(3). Skontrolujte, či nie je prevádzka preťažená, a pracujte v prísnom súlade s postupmi.
(4). Dlhodobá preťažená prevádzka má za následok pokrčenie valčekovej dráhy a nadmernú vôľu. Prosím, informujte naše oddelenie popredajného servisu o riešení tejto situácie.
4. Vylomené zuby
Ak má rotačné ložisko pokazené zuby, chráňte miesto a ihneď to oznámte nášmu popredajnému servisnému oddeleniu kvôli analýze a ošetreniu.
(1) prerušenie prevodu často priamo súvisí s inštaláciou, čo je spôsobené hlavne nasledujúcimi dôvodmi:
. Nesprávna bočná vôľa prevodového kolesa počas inštalácie, ktorá nespĺňa požiadavky, čo má za následok nesprávne zaberanie dvoch prevodových stupňov počas prevádzky, čo má za následok zlomenie zubov.
Bočné medzery by mali byť striktne upravené podľa potreby.
. Nesprávna úprava záberovej medzery pomocou pastorka v maximálnej polohe pastorkového skoku podľa potreby, čo má za následok uviaznutie pastorka pri zábere s pastorkovým skokom v maximálnej polohe pastorkového skoku, čo má za následok zlomenie zubov.
Poloha zelenej farby by mala byť zosieťovaná a upravená pastorkami a skúšobná prevádzka by sa mala vykonať po úprave podľa potreby.
• os veľkého a malého prevodu nie je rovnobežná. Po inštalácii veľké a malé prevody nesedia dobre, čo má za následok zlomenie zubov.
Obe prevodové osi by mali byť rovnobežné.
Inštalačné skrutky rotačnej podpery nie sú pevne pripevnené a ozubené kolesá veľkosti nesedia, čo má za následok zlomenie zubov.
Skrutky by mali byť utiahnuté podľa potreby.
(2) žiadosť
. Porušenie prevádzkových postupov, rotácia preťaženia a hlásenia, prekážky hostiteľa pri kolízii (zatiahnutí) atď.
Operácia by sa mala vykonávať striktne podľa prevádzkových pravidiel.
• cudzie látky uviaznu, keď sa opora otáčania spojí s pastorkom.
Veľkostnú výstroj by ste mali udržiavať v čistote a často ju kontrolovať.
Pozrite sa prosím na nášProduktový sprievodcana výber vhodných ložísk pre vaše stroje.
E-mail:sales@tedin-bearing.com